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近年来,“海洋生态系统服务价值”广受学术界关注,相关研究成果大量涌现,现已成为一个不断发展演进的重要知识领域。文章以“Web of ScienceTM”核心合集为数据源,运用文献计量法梳理了海洋生态系统服务价值研究论文的发文量年代分布,运用CiteSpace软件绘制科学知识图谱,分析了该领域主要国家/研究机构的合作情况、文献共被引、研究热点及研究前沿。结果显示,海洋生态系统服务价值的研究历经15年增速缓慢的酝酿期后,自2007年发文量持续高速增长;美国和加拿大两国在该领域的研究处于领先地位,且形成了以“加拿大—英国—澳大利亚—法国—美国”为中心的核心研究群体;以Barbier、Costanza为代表的生态学家为该领域研究奠定了服务价值的方法论基础和理论框架,随后出现了由理论探讨向理论与实践探索结合转变;该领域研究热点集中于海洋生态系统服务价值理论、评估方法、案例分析、影响因素和修复管理5个方面;当前研究前沿则主要聚焦于自然资源评估和生态系统保护等方面在海洋生态系统服务价值的重要应用。本研究对深入认识海洋生态系统服务价值研究领域的知识结构及其演化关系具有一定价值,同时也能为国内海洋生态系统服务价值研究与实践提供参考。 相似文献
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支付意愿的空间属性是影响环境物品估值效度的主要因素之一,忽略对空间距离的考量可能导致最终资源环境物品或服务的货币估值产生偏差。文章以青岛市海域浒苔灾害为研究对象,使用条件价值评估法,构建支付意愿函数模型,测算受访者距青岛市海边的距离,探索浒苔治理支付意愿是否存在距离衰减现象;通过划分不同的距离区,测算不同距离区内公众浒苔治理支付意愿,最终汇总得出浒苔治理带来的经济价值。研究结果显示：公众浒苔治理支付意愿“距离衰减”效应明显,距离海边较近的公众倾向于为治理浒苔支付较高的金额;青岛市浒苔治理总经济价值为9.84亿元/a;不考虑距离衰减效应最终导致浒苔治理经济价值的高估达27.03%。研究结论可为空间尺度上的非市场价值评估提供新的研究思路和科学参考,不仅提高了条件价值评估法估值结果的有效性,也提供了更加精准的青岛市浒苔治理经济价值估值。 相似文献
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为促进中国海洋交通运输业的可持续发展和区域均衡发展,文章基于相关面板数据,将非期望产出即碳排放量纳入评价指标体系,运用SBM-ML指数测算2006-2017年中国海洋交通运输业的绿色全要素生产率,进一步采用GINI系数、对数离差均值、泰尔指数和重心-标准差椭圆模型研究其空间分异。研究结果表明：中国海洋交通运输业的绿色全要素生产率保持增长态势,仍具有较大的效率改善空间;中国海洋交通运输业的绿色全要素生产率具有显著的空间非均衡性,其中中效率水平地区的区域差异更大,而高效率水平地区的区域差异变动更明显;中国海洋交通运输业的绿色全要素生产率的重心移动呈现“S-N-S”特征,具有“EN-WS”的空间格局但偏移趋势不明显。根据研究结果提出建议：重视区域协调合作,缩小生产效率差异;加快能源结构转型,提高技术创新能力;促进产业集聚发展,提升综合管理水平。 相似文献
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随着海岸带城市化以及海洋经济的发展,海洋生态系统退化、海洋资源过度捕捞以及赤潮等一系列问题引起社会各界的关注。如何合理的开发利用海洋资源,维护和提升海洋生态系统服务功能成为亟待解决的问题。本文在国内外海洋生态系统服务相关文献检索和分析的基础上,对国内外海洋生态系统服务研究进展进行总结,发现国外研究主要集中在海洋生态系统服务与人类福祉、生态系统服务间的相互作用与联系、海洋海岸带的规划管理等方面,而国内研究关注点与国外有一定的差异,更侧重于对海洋生态系统服务的评估、海洋生态补偿、人类活动与海洋生态系统服务等方面。最后,通过对国内外海洋生态系统服务研究比较,得出相关研究启示。 相似文献
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作为世界上最大的渔业生产国和贸易国,中国渔业补贴政策的制定和实施对国计民生具有重大意义,也是推进海洋强国战略建设的题中应有之义。本文选取基于规模报酬可变假设的DEA模型测算了中国海洋渔业补贴的效率水平,进一步利用Malmquist指数对补贴效率的动态变化进行分解,探究效率变化的内在驱动因素,然后建立分析补贴效率影响因素的面板Tobit模型,对补贴投入和环境变量对补贴效率的影响进行分析,结果表明,当前我国海洋渔业补贴效率整体较低,且全要素生产率呈下降趋势,最后基于实证结果从改善补贴规模和调整产业结构等方面提出改善渔业补贴效率的对策建议。 相似文献
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本文以2013-2017年我国鱼类、甲壳类、贝类、藻类、其他类产品海水养殖规模及产量的分析为基础,有别于现有文献关于我国海水养殖业发展现状的分析,创新性地使用比较优势模型并测算专业化系数,分析我国海水养殖结构特点,明确10个沿海省市的优势海水养殖产品及其养殖专业化程度,从而有针对性地指出我国海水养殖结构的优化方向。文章结果表明:(1)我国五类海水养殖产品的产量均呈上升趋势,且贝类的产量始终最高;海水养殖总面积有所下降,其中贝类产品的养殖面积虽逐年减少,但始终位于第一。(2)山东、福建、广东三省的海水养殖总产量、养殖规模和单产均位于全国10个沿海省市的前列。(3)10个沿海省市分别拥有自己的优势海水养殖产品,但只有海南充分发挥优势实现专业化生产。对此,我国应继续优化海水养殖产品布局,促进各省市对自身比较优势产品的规模化生产,从而推动全国海水养殖产业的高效专业化发展。 相似文献
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刘洪滨 《海洋与海岸带开发》2009,(10):24-28
21世纪韩国的海洋发展战略，提出了创造有生命力的海洋国土、发展高科技为基础的海洋产业、保持海洋资源可持续开发的三大目标。其中，发展高科技为基础的海洋产业，培育风险型海洋创新企业、振兴海洋旅游业、启动海洋教育基金项目、培养海洋专门人才，提高海洋科学技术竞争力是重中之重。 相似文献
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海岛旅游将成为21世纪海洋旅游经济增长的驱动力。山东长岛海岛旅游资源丰富，根据海岛旅游特点以及长岛旅游资源特性．文章在分析长岛海岛旅游优势及存在的问题基础上，指出长岛开发海岛旅游、促进旅游业发展的模式选择。 相似文献
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基于海水养殖业绿色发展的理论内涵,从环境友好、经济高效、绿色技术创新、空间拓展4个维度构建综合评价指标体系,对2004—2020年中国沿海9省（区）海水养殖业绿色发展水平进行测度。运用变异系数法、障碍度模型,深入分析中国海水养殖业绿色发展的区域差异和主要障碍因素。结果表明：(1)研究期内中国海水养殖业绿色发展整体水平呈波动上升趋势,在空间上逐渐形成了以山东、江苏、海南为核心的北部、东部、南部沿海地区三足鼎立的海水养殖业绿色发展格局。(2)研究期内中国海水养殖业绿色发展水平的区域差异正在逐步扩大,其差异主要来源于经济高效维度。(3)中国海水养殖业绿色发展的主要障碍因素来自经济高效和空间拓展维度,并且空间拓展维度上的障碍度仍有增大趋势。 相似文献